我國(guó)**智能儀表下階段突破需減小技術(shù)差距

我國(guó)儀器儀表行業(yè)規(guī)模大，綜合實(shí)力較強(qiáng)，但整體與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有10-15年的差距，特別是在**產(chǎn)品領(lǐng)域還是比較薄弱。近年來(lái)，智能儀表成為儀器儀表行業(yè)的新方向，也是未來(lái)?yè)屨?*、**產(chǎn)品市場(chǎng)的重要發(fā)力點(diǎn)，有部分產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際水平。國(guó)內(nèi)智能儀表市場(chǎng)需求旺盛，是促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能儀表技術(shù)發(fā)展強(qiáng)勁的動(dòng)力。

在在**產(chǎn)品領(lǐng)域也開始取得突破，如集裝箱檢測(cè)設(shè)備、質(zhì)譜儀、多光譜遙測(cè)等;而在在智能儀表相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)也取得了一系列成果。如用于工廠自動(dòng)化的以太網(wǎng)EPA現(xiàn)長(zhǎng)總線用于過(guò)程自動(dòng)化的WIA-PA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等。

智能儀表在我國(guó)有著良好的發(fā)展氛圍和環(huán)境，新興產(chǎn)業(yè)人如風(fēng)電、核電、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、高鐵和軌道交通等為智能儀表帶來(lái)巨大發(fā)展空間和市場(chǎng)良機(jī)。智能儀表的不斷發(fā)展，也推動(dòng)著我國(guó)節(jié)能降耗、低碳經(jīng)濟(jì)、新能源等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近幾年，隨著節(jié)能降耗、低碳經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為智能儀器儀表行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和市場(chǎng)，風(fēng)電、核電、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等一批產(chǎn)業(yè)的的高速發(fā)展，讓儀器儀表行業(yè)真正跨入數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在宏觀環(huán)境和政策導(dǎo)向下，盡管我國(guó)智能儀表技術(shù)雖然與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)有較大的差距，但是這個(gè)差距正在漸漸縮小。

這個(gè)差距主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)品的工程應(yīng)用技術(shù)上。我國(guó)智能儀表的核心部件多采用國(guó)外產(chǎn)品或技術(shù)，自主研發(fā)實(shí)力薄弱，集成能力落后，在高可靠性、高性能、高實(shí)用性方面的差距比較大。而實(shí)際工程應(yīng)用的時(shí)間相對(duì)較短、應(yīng)用范圍不廣和對(duì)應(yīng)用技術(shù)重視不夠，針對(duì)各行各業(yè)產(chǎn)品的具體應(yīng)用技術(shù)與國(guó)外有更大的差距。

若要讓我國(guó)的智能儀表行業(yè)更上一層，就需要在技術(shù)層面投入更多力量和支持，無(wú)論是對(duì)人才的培養(yǎng)還是對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的投入，為智能儀表開辟新的天地，有更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)籌碼，相信在不久的將來(lái)，智能儀表行業(yè)會(huì)有更好的平臺(tái)和厚實(shí)的技術(shù)實(shí)力。